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搞懂噴丸強化技術你就是專家

馬力鋼砂整理了噴丸強化新技術，廢話不多說，看總結，搞懂了你就成為專家了!

1. 齒輪的硬噴丸技術

(1)硬噴丸技術

硬噴丸不同于常規噴丸，而是采用700HV高硬度鋼丸進行高強度噴丸，并使A型試片產生0.6mm以上的弧高，形成較大的殘余壓應力，得到高的疲勞強度。適合于優質滲碳鋼(如DSG1鋼，Si含量降至0.15%以下，而使內氧化現象及非馬氏體大為減少;降低晶界脆性元素P的含量<0.015%，提高Mo含量至0.4%而使滲層韌性大為改善)，它在消除內氧化等滲碳缺陷及**滲層韌性方面效果較好。

(2)兩次噴丸(雙噴丸)技術

對于滲碳淬火硬度在600HV以上齒輪，較難通過正常噴丸達到較高壓應力。為此采用二次噴丸硬化提高疲勞強度，即首先采用700HV高硬彈丸進行高強度噴丸(如0.6mm鋼丸)，并使A型試片產生0.6mm以上的弧高，獲得一定深度的表面強化層，然后再用細小的低強度小彈丸(如0.08mm鋼丸)進行一次低強度噴丸，可在工件表面和次表面形成殘余壓應力。第二次噴丸的目的就是減輕表面加工硬化，改善表面粗糙度，提高表面壓應力，即進一步提高齒輪的疲勞性能。此項技術屬于冷作處理。

2. 硬噴丸新工藝應用

例1：直齒輪，材料DSG1(化學成分(質量分數，%)為0.20C、<0.15Si、0.70Mn、<0.015P、0.015S、1.00Cr及0.40Mo)和SCM420，經滲碳淬火、回火處理。**后采用離心式噴丸機及￠0.8mm鑄鋼丸(化學成分為0.85C—1Si—1Mn)進行噴丸，噴丸強度分別為0.45mmA和0.7mmA弧高。前者屬于常規噴丸，而后者屬于硬噴丸。齒輪疲勞試驗是在電流消耗式齒輪疲勞試驗機上進行。

(1)噴丸處理參數及檢驗結果

試驗齒輪噴丸處理參數如表2所示。通過表2可以看出，硬噴丸齒輪的齒根疲勞強度高于常規噴丸。硬噴丸齒輪表面硬度和殘余壓應力提高而殘留奧氏體和內氧化程度降低。

(2)硬噴丸、小彈丸噴丸及二次噴丸的比較

經過噴丸處理的工件，其**大殘余壓應力值是位于表面下面約0.05mm處，而表面卻低于這個值，為解決此缺陷，采用細小彈丸(直徑<0.1mm)進行低強度噴丸處理。三種噴丸工藝參數如表3所示。