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　　廣州新白云國際機場主航站樓鋼結構涂裝分兩個階段進行，**階段是在工廠(車間)里進行;室外鋼結構——噴砂除銹——電弧噴鋁——噴環氧云鐵底漆——噴第——道丙烯酸聚氨酯面漆——出廠運至現場

　　對于室內鋼結構噴砂除銹后，不進行電弧噴鋁則噴涂無機富鋅底漆，其余與室外相同。無論室外、室內，為**鋼結構電焊質量和涂裝質量，噴砂后，一般在鋼材兩端預留5-10cm不進行噴鋁和涂裝油漆，作電焊之用。涂裝的第二階段則是將已車間預涂的鋼結構在現場焊接總裝，但在現場噴涂第二道丙烯酸聚氨酯面漆之前，需對點焊縫部位進行重點處理，若對電焊縫部位處理不當，噴漆后，該部位極易銹蝕，其主要原因是：

　　一是因為航站樓鋼結構在涂裝**階段時，電焊預留部位噴砂不**，可能殘留氧化皮和其他雜質，工藝間隔中會產生各種銹斑;而是因為燒焊時，形成的“飛濺”、“焊渣”等雜質附在鋼材表面;

　　對于航站樓室內結構電焊總裝后，打磨至St 3級，再用無機富鋅補涂即可。室外鋼結構在高空總裝后，不可能再對電焊縫部位進行電弧噴鋁，而“鋅加”則是韓縫部位補涂的**好材料。

一、選用鋅加的理由

1、防腐性能十分優異

　　鋅加干膜含鋅量達到96%以上，鋅粒純度達到99.995%。與噴鋁涂層一樣，具有很好的陰極保護作用。

2、鋅加對表面處理的要求較低

　　按國家標準，電弧噴鋁的鋼材表面處理清潔度必須達到GB 8923 Sa 3級，對于新鋼材，鋅加涂層對清潔度的要求為GB 8923 Sa2.5級，對于經過噴砂處理的電焊縫部位表面只要手工打磨至GB 8923 St 2-St 3級。

3、鋅加使用方便

　　鋅加是單組份涂料，不僅可采用有氣噴涂、無氣噴涂，而且可采用刷(滾)涂、浸涂等。

4、其他

　　除醇酸類涂料外，鋅加涂層與環氧類、聚氨酯類、氯化橡膠、丙烯酸類等重防腐涂料都有良好的配套性能。

二、焊縫部位鋅加涂裝的技術質量要求

　　按照廣州地區所處的環境條件和白云機場業主對鋼結構防腐壽命達到30a的規定要求，加上電焊縫部位的銹蝕又特別嚴重，我們設計鋅加涂層的規定膜厚應達到60um。

　　施工中，用漆膜測厚儀隨時檢測膜厚，統計匯總，膜厚檢測值必須符合兩個90%的要求，即90%的膜厚檢測值超過60um規定膜厚的要求，未達到規定膜厚的測點膜厚值必須達到規定膜厚的90%(即54um)。

三、廣州新白云國際機場航站樓鋅加涂裝工藝

　　鋅加僅用于室外鋼結構電焊縫的補涂和小面積涂層的修補。

1、工藝流程

　　航站樓室外鋼結構現場總裝焊接——焊縫部位打磨處理——刷涂鋅加——補涂環氧云鐵底漆——補涂**道丙烯酸聚氨酯面漆——所有鋼結構通噴第二道丙烯酸聚氨酯面漆——檢查質量——完工

2、鋅加施工條件

　　(1)鋅加使用前，必須經過充分攪拌，施工中每隔15-20min再攪拌一次;

　　(2)必須使用專業稀釋劑ZINGASOLV，稀釋比例小于3%;

　　(3)鋅加涂裝采用刷涂法，力求均勻，不能遺漏。

3、復涂間隔

　　根據鋅加的干燥機理和干燥速率，鋅加自身復涂間隔1h，鋅加涂層上復涂其他涂料的間隔時間為2h。

　　以上內容轉載于李敏風老師論文集的《防腐涂料與涂裝》